slk 350 Motorschaden - Startseite Forum Auto Mercede...

Sportmotor

Just making a small community, cause I can.
[link]

[SportMotores - PT] Calendar revealed on monday?

Link here.
Translation:
According to the informations that SportMotores received, the second half of this year Formula 1 calendar will be revealed on monday.
FOM has been working on the event scheduling after the Italian Grand Prix, the last one already announced, having been forced with major uncertainties due to the COVID-19 pandemic, which is still active worldwide, with some countries in very hard conditions.
The entity that administrates the highest tier in motorsport was seeking to announce a calendar with 15+ races until the season beginning, and may do it next monday, June 29th.
The calendar will be based in Europe, with at least ten Grand Prix's in this continent. It's almost certain that the Algarve International Circuit will host the Portuguese Grand Prix in early october.
In principle, all doubts will be solved next monday, even though the announced calendar may have some uncertainties regarding races whose host countries have a less controlled situation about COVID-19.
submitted by 15dc to formula1 [link] [comments]

Sportmotor: waarom?

Voor context: ik heb gelest op een naked bike, mijn eerste motor was een naked bike, en ik heb een tour gereden met een paar Harleys.   Voor 'ik ben geen oude opa die bang is voor snelheid' context: ik kart, ik ben een paar keer het circuit op geweest met toerwagens, ik ben aan het sparen om over 5 jaar een formule 1-wagen te rijden (race experience, niet om te kopen) en 1 week na m'n motorrijbewijs gehaald te hebben heb ik in Duitsland even gekeken hoe snel m'n motor kon. Dus nee, deze vraag komt niet vanuit "een sportmotor heeft veel vermogen en vind ik eng".   Ik heb gisteren voor het eerst een sportmotor gereden (even proberen van een vriend): een Kawasaki Ninja 600 met 100pk. Heerlijk geluidje, heerlijk om dat vermogen te voelen en het lijkt me prachtig om een keer mee het circuit op te gaan. Maar achteraf was de voornaamste gedachte die ik had: waarom? Als circuitmotor kan ik het begrijpen, maar waarom rijden mensen een sportmotor als 'normale' motor op de openbare weg? Waarom stap je elke ochtend op een sportmotor om naar het werk te rijden? Waarom ga je een stukje touren op een sportmotor?   Als iemand voor wie zijn rijbewijs heel belangrijk is, was het best een frustrerende ervaring. Je voelt dat je zo veel meer power hebt, maar je kunt er helemaal niets mee, en daardoor voelt het alsof je met een slakkengangetje rijdt. Iedere keer dat je een beetje gas geeft kijk je nerveus naar de kilometerteller. En de zitpositie is oncomfortabel.   Natuurlijk zullen sommige dingen wennen, maar toch zie ik mezelf nooit een sportmotor kopen voor op de openbare weg. Binnen het 'rijbewijs veilig' gebied is de 55pk van m'n Honda CBF 500 ook meer dan genoeg om een kick te krijgen, om lekker weg te trekken bij het rest van het verkeer en het ding rijdt veel comfortabeler. Lieve sportmotorrijders van Nederland, wat mis ik?
submitted by Martijngamer to motorfietsen [link] [comments]

Honda CBR 600f4i op 35 kW

Hoi allemaal,
Pas had ik een video gekeken van Non Stoppie, waarin hij de Beste A2 Motoren Per Categorie Onder €5000,- besprak (Hier een link naar de video). In de video werdt de Honda CBR600F f4i genoemd als goede A2 sportmotor, en ik had meteen intresse. Na een beetje onderzoek te hebben gedaan blijkt dat deze fiets 81kW op de krukas zou hebben, maar 67,2 kW op het achterwiel.
Nu is mijn vraag of het dus mogelijk is om zo'n fiets terug te draaien naar 35 kW. De regel is dat de fiets maximaal 70kW mag hebben, maar is dit het vermogen dat op de krukas wordt gemeten, of het vermogen op het achterwiel?
Zou het verder ook aan te raden zijn om dit te doen mocht het mogelijk zijn? Ik vind het namelijk een enorm gave motor en zou er dus ook heel graag zo snel mogelijk op willen rijden!
Bedankt voor al het advies alvast!
submitted by Stef791 to motorfietsen [link] [comments]

M-Sport isn't expecting Ford to officially return

Via Portuguese media
Translation:
It will be difficult for the Ford Motor Company to return to the World Rally Championship, as even the hybrid WRCs are not expected to attract the American manufacturer.
The belief is from Richard Millener, the head of M-Sport Ford WRT in the rally world. In an interview with the French magazine Auto Hebdo, he revealed that the brand is familiar with "what we are doing. We work closely with Ford Performance people, but I do not believe that they will officially return."
Ford officially abandoned the WRC in 2012 and has been supporting M-Sport ever since. The arrival of hybrids could be an incentive to return, but it seems difficult.
Millener stressed the importance of the introduction of hybrid systems in rallies to be aligned with the automotive market, and in this way attract more manufacturers. However, he believes that the eventual entry of a new brand in the championship will not happen before 2023 or 2024, stressing that the important thing now is "to keep the builders we have".
Ford Motor Company has been through complicated years, with declines in sales and profitability. Ford recently presented the plan for the future called Creating Tomorrow Together ". The focus is on making the brand a provider of global mobility services, that is, investing more and more in electrification, in intelligent and autonomous vehicles to generate profitability through services.
Ford is betting that the number of people owning a vehicle will decline in the future, so a company that is just a manufacturer may have difficulties. Hence the bet on diversification of services.
submitted by ApenasMaisUmCromo to WRC [link] [comments]

Latvala talks about the "VW POLO WRC that never raced"

via portuguese media Sportmotores ; Translation from PT
It has been almost four years since Volkswagen announced its withdrawal from the World Rally Championship (WRC), leaving a finished product that has never seen the light of day in competition, and whose competitiveness has never even been evaluated.
Recently in an interview with wrcwings.tech Jari-Matti Latvala talked about what the second generation of VW Polo WRC was like. "The car would have been very fast on asphalt, better on asphalt than on land. It had a wise balance and was an excellent asphalt car, it performed better on asphalt because it was more attached to the ground".
With aerodynamics playing a key role in today's WRC, Latvala believes the Polo had "intelligent aerodynamics, though a bit conservative, not as strong as the Yaris which is smaller".
Throughout the conversation it was inevitable to compare the second generation Polo you tested with the Toyota Yaris you raced, cars that should have been confronted in 2017.
"The effects of aerodynamics were generally smaller at the Pole than at the Yaris." He confirmed that at Yaris aerodynamics was a priority. "On the Yaris side I'm sure they wanted to get as much downforce as possible. At the Pole I can't say exactly why it was more conservative, but perhaps they tried to prevent any damage to the aerodynamics from affecting the balance of the car too much."
Apart from the aerodynamics, "when I went from the Pole to the Yaris at the end of 2016, at first I felt the Yaris engine was at a good level, very close to the Pole engine at the time. When we started testing more I realised that the aerodynamics of the Yaris had more effect on the car. The Polo was more overpowering, there was more support at the rear of the Yaris, it came from the rear wing."
Latvala went a little deeper into the difficulties in 2017 with the Yaris "the car was very high up front and we wanted more support at the front." This was achieved with a new front bumper approval in 2018 which gave more aerodynamic support and which, according to Latvala, "resulted" in greater balance.
Referring to the importance of the Yaris rear wing, it comes to mind that the FIA demanded it in 2019, as it was not supposed to be legal. But its "legalization" had no practical effect on the aerodynamics of the Yaris. "To be honest, I can assure you I felt no difference. It was shorter with new dimensions, but there was no difference, it worked perfectly," concluded Latavala, who in 2020 goes on an almost sabbatical year of rallies.
submitted by vasco__moura to WRC [link] [comments]

Team material ready to be sent to Kenya

via portuguese media ; translated from PT
Although there is no official position, there are movements so that the team material for the Safari Rally is in the process of being shipped.
The information is based on a response to a post published by McKlein Photography on the social network Twitter, where he explains that the WRC containers are in preparation for starting his trip to Mombasa in Kenya.
The containers with the equipment of the teams, excluding the cars, were in Mexico since the local event of the world cup awaiting directions of destination, which could be Europe, Kenya, or even New Zealand.
A week ago, Kaj Lindstrom revealed that the Toyota team material was prepared to travel to Europe, adding that he still had little hope that the Safari Rally would take place on the date originally planned.
This week a decision from the Kenyan government and the WRC promoter is expected.
However, the sending of the material is due to a logistical need, since 15 May was the deadline for boarding, even if the test was not guaranteed.
submitted by vasco___moura to WRC [link] [comments]

Hoe onderhandel je succesvol over de prijs van een motorfiets?

Binnenkort ga ik mijn eerste motorfiets kopen, ik weet inmiddels welke en ook waar. Het word een 300cc sportmotor bij een dealer. Helaas heb ik niet zoveel ervaring met prijsonderhandelingen, maar ik wil natuurlijk niet teveel uitgeven.
De motor staat al geruime tijd te koop (een jaar) voor 4800 euro, met 6 maanden garantie. De dealer had al aangegeven dat de prijs omlaag kon naar 4300 en dat er ook 12 maanden garantie van gemaakt kon worden ivm de wintermaanden. Dit liet hij me weten terwijl ik nog niet eens aan het onderhandelen was.
Soortgelijke motoren staan op internet te koop voor ca. 4000 euro. Het huidige aanbod vind ik dus al mooi, maar als er nog meer uit te halen valt doe ik dat natuurlijk graag.
Hoeveel ruimte schatten jullie dat er nog is om de prijs omlaag te krijgen en hoe zouden jullie te werk gaan om dit voor elkaar te krijgen?
Ik denk zelf dat ik er niet meer dan 100 euro vanaf kan krijgen, en eventueel iets van slijtageonderdelen laten vervangen indien nodig. Qua onderhandelen is mij ooit verteld dat ik eerst over de prijs van de motor moet onderhandelen en over extra's moet beginnen zodra we een overeenstemming hebben bereikt over de prijs. Hoe denken jullie hierover?
De slijtageonderdelen van de motor heb ik helaas nog niet goed kunnen bekijken.
submitted by Koen1999 to motorfietsen [link] [comments]

Vaste kosten motorrijden?

Hallo motormuizen,
Deze vraag zal jullie in het veelvoud zijn gesteld door de jaren heen, maar ik wilde hem toch nog eens stellen met daarbij voor de verandering dat ik de antwoorden ga 'compilen' in een Gsheetje!

Wat zijn (voor jou) de vaste kosten voor het hebben, stallen, en gebruiken van een motorfiets?

Ik zou dan ook graag van jullie leren wat jullie vaste kosten zijn, om een zo volledig mogelijk overzicht te maken op basis van de gemiddelden van jullie antwoorden. Gezien ik geen overzicht heb van alle mogelijke kostenposten (belasting, verzekering (winterstop?), onderhoud, kleding vervangen, noem het maar op) zal het Gsheetje beginnen met enkele posten. Naarmate er meer antwoorden binnenkomen breidt dit dan ook gewoon rustig uit. Staat er bijvoorbeeld nog geen 'stalling' in het rijtje maar betaal jij gewoon maandelijks voor je schuurtje, dan komt stalling er vanaf dan gewoon bij!
Belangrijk is naast je antwoord dat je even het volgende meegeeft:
(Vind ik gewoon leuk, en dan kan ik eens kijken wat de correlaties zijn tussen deze gegevens en de verdere resultaten.)
Zodra de eerste versie van het sheet er is zal ik hem in dit thread publiceren d.m.v. een edit.
Dus kom maar op met die antwoorden!
submitted by VehaMeursault to motorfietsen [link] [comments]

An interesting title

An interesting title submitted by Sportmotor to Sportmotor [link] [comments]

I dunno why

But I made this. So its mine. SO I will post weird things in it.
submitted by Sportmotor to Sportmotor [link] [comments]

SportMotor - YouTube auto motor und sport - YouTube sportmotor - YouTube EXTREME MOTOR SPORT - All Around The World COMPILATION ... SLK Power . Hui,der geht ab wie ......... !!

Porsche 911 992 Turbo Die Furie mit Fönfrisur. Neu im 911-Portfolio: Der 180.811 Euro teure Turbo mit 580 PS und dem... Toyota auf der SEMA360 Tacoma als Abenteurer und Supra als Drifter. Toyotas US-Dependance präsentiert auf der virtuellen Tuning-Messe... Mädchen-Mercedes? Von wegen! Der überarbeitete SLK ist alles andere als ein Weichei. Mit neuem V6-Sportmotor und Direktlenkung wird er zu einem waschechten Sportwagen. Für Testredakteur Jörg ... Öffnungszeiten: 09 – 18 Uhr Montag bis Freitag 10 – 15 Uhr Samstag Termine nach Vereinbarung. Sportmotor Opel 2.0 16V Turbo / C20LET. 4.395,00 € » In den Warenkorb » Details. Sportmotor Opel 2.0 16V Turbo Z20LET Z20LEL Z20LER. 4.800,00 € » In den Warenkorb » Details. Warenkorb. Ihr Warenkorb ist leer. Zahlungsmöglichkeiten. Service-Hotline. Beratung und Verkauf Tel. +49 (0)9391 810349 Montag bis Freitag: 9.00 -17.30 Uhr Anfragen und Bestellungen via E-Mail [email protected] ... ® Sport Motor 2003-2020

[index] [2235] [7443] [6429] [844] [4742] [7583] [4118] [1158] [2202] [195]

SportMotor - YouTube

A 2016-os kölni INTERMOT kiállításon bemutatásra került az Új Suzuki GSX-R1000 és GSX-R1000R sportmotor. Das maximale Drehmoment beträgt 215 Nm und die Höchstleistung 118 kW/ 161 PS bei 5600 U/min. Der serienmäßige 914/4 2,0l Motor hat ein maximales Drehmoment von 150 Nm, was bei diesem ... Motor-Freaks aufgepasst: Auf unserem Channel findet Ihr eine Vielzahl von Videos rund um das Thema Auto und Motor. Unter anderem gibt es hier die Highlights ... Hier testet auto motor und sport Autos auf Herz und Nieren, fährt die neusten Modelle und berichtet von den Automessen der Welt. Wir lieben Autos. Egal, ob w... Skip navigation Sign in. Search

#